Nanette et Sophie à bicyclette: août 2008

dimanche 31 août 2008

En conclusion...

Il est tout à fait envisageable de faire le circuit en voyageant léger (sans tente ni réchaud ni filtre), mais il y a qqs spots de camping sympas quand même (notamment dans les Gata Loops, on a trouvé ça top). Cela dit, si c'était à refaire, je choisirais probablement l'option voyage léger, ça fait une grosse différence dans la montée des cols.

Indispensable à mon avis :
- sac de couchage car les couvertures dans les dabhas sont parfois immondes (et pas bien chaudes)
- lunettes de soleil forte protection (pas des trucs à 2 balles achetées sur un marché à Delhi) et crème solaire 40 mini
- un foulard ou écharpe légère qui fait office de masque anti-poussière, qui protège la nuque du soleil et qui protège le cou du froid. Ca peut servir de gant à l'occasion...
- pastilles pour l'eau (2 boites en cas de perte d'une des 2),
- sangles ou bouts de ficelle pour fixer correctement les sacoches et éviter qu'un crochet ne pète sur piste (elles sont sacrément secouées)
- qqs vêtements chauds pour les matins frisquets et les cols, 1 paire de gants et 1 bonnet.

Un truc que nous avons trouvé utile : une espèce de housse en vieilles chambres à air dans laquelle on met une bouteille d'eau fixée sur le porte-bagage, ça permet de prendre une douche chaude le soir... (mais ça fait 2 kg de plus sur le vélo !). Egalement, des bouts de vieilles chambres à air peuvent servir de sangle, d'élastique etc, vraiment pratique.

Même si j'ai un peu galéré dans le Kunzum La, le début du Baralacha La et dans le Taglang La, je dirais que c'est un trip accessible. Je manquais d'entraînement et j'ai réussi à grimper tous les cols sans céder à la tentation facile de monter dans un camion ou un bus. Donc je pense que n'importe quel cycliste un tant soit peu entraîné et préparé peut se lancer dans l'aventure. C'est loin d'être un voyage extrême (possibilité de monter dans un bus ou un camion jusqu'à Leh ou Manali en cas de souci) mais les paysages traversés sont d'une beauté à couper le souffle. On ressent quand même un certain isolement par moments face à une nature imposante.

Mieux vaut partir avec un vélo solide en bon état et un kit de réparation car il n'y a pas d'assistance possible de ce côté. Mieux vaut aussi partir en bonne santé (nous avons perdu 5 kg chacune en 7 semaines...). Ne pas espérer de secours en cas d'accident, notamment au Spiti. Il y a un hôpital à Leh, à Keylong et à Manali, mais pour s'y rendre, il n'y a que le camion-stop ou le bus quotidien...

Autres options

Il y a plein d'autres possibilités dans la région :

- la route Kargil - Padum, superbe à ce qu'il parait.
- Kargil - Srinagar, mais ça chauffait un peu côté Srinagar cet été.
- pas mal de single-track, notamment Darcha - Padum, Lamayuru - Chilling etc, mais trop technique pour le faire avec bagages. Il faut donc s'organiser un peu (soit se greffer à un groupe de trekkeurs sympas en leur refilant des bagages, soit en prenant 1 horseman). On a croisé 2 Australiens qui ont fait Darcha - Padum à VTT. Commentaire : "Wicked !"...
- entre Rampur et la Kullu Valley : Jalori Pass, paysage top apparemment, mais zone de mousson. Col assez raide. (voir éventuellement le blog de la famille Clément qui l'a fait à moto : http://lescheminsdemerlin4.blogspot.com)

A compléter

samedi 30 août 2008

Tso Moriri - Tso Khar

Relevés parfois approximatifs...

1) Leh - Upshi 51 km
Km 35 Karu
Km 51 Upshi, carrefour des routes de Manali et Tso Moriri. Prendre tout droit (légérement sur la gauche) le long de l'Indus que l'on suit jusqu'à Mahe bridge. La route Leh - Upshi étant peu agréable, l'idéal est de prendre un bus ou un taxi et de commencer à pédaler à Upshi

2) Upshi (3380m) - Chumathang (3560m)
(88 km / + 500 m env / - 320 m env)
Km 29 : Hymia, village
Km 49 : Gayk, village
Km 54 : Kiari (Kare), camp militaire, pas trop possible de camper dans la gorge.
Km 80 : spot de camping un peu avant le village de Kidmang (noté Skidmang sur certaines cartes).
La route suit l'Indus, qqs montées / descentes. Goudronnée dans l'ensemble.
A Chumathang : restos, possibilité trouver logement.

3) Chumathang - Puga Sumdo - Korzog
(82 km / + 1340m env / - 350m env)
Km 11-12 : qqs spots de camping sympa le long de la rivière
Km 22 Mahe bridge (4100m env), pont sur l'Indus. Checkpoint avant de traverser le pont. Pas vraiment possible d'y dormir. Peut-être demander au checkpoint possibilité d'aller jusqu'à Mahe village, 1 km plus loin (sans traverser l'Indus) ?
Km 25-26 : encore des spots de camping 3-4 km après le pont, le long de la rivière avant d'arriver à une gorge, plein de marmottes. Eviter de se mettre trop près des camps de cantonniers. Très chouette. Egalement possible un peu plus loin, mais moins pratique.
Km 37 : Puga Sumdo (4300m env), carrefour des routes de Tso Khar (tout droit) et Tso Moriri (à gauche). Village avec spot de camping officiel.
Montée progressive au col, la route se transforme en piste. Un peu de caillasse avant le col qui est... goudronné : Namshang La (km 55-60 env, alt 4900m).
Magnifique descente goudronnée sur un peu moins de 5 km (jusque vers alt 4700m env).
Km 60-65 env : petit lac (Kiagar Tso, 4700m env), la piste passe à gauche du lac contrairement à ce que semblent indiquer la plupart des cartes. Sablonneux.
Il est en théorie interdit de camper au lac. Et à Tso Moriri et Tso Khar, obligation de camper dans les spots officiels (Korzog et ???), mais en pratique, si vous vous arrêtez bien à l'écart à la tombée de la nuit, je ne vois pas qui viendrait vous embêter. Encore plus qu'ailleurs il est super important d'avoir un impact le plus minime possible. Laisser le moins de trace. Enterrer ses crottes et emporter tout le reste pour le brûler ou le jeter plus loin. Attention aux "wild asses" en cas de bivouac sauvage dans toute la zone des tsos et Morey Plains.

Après le petit lac, à nouveau de la piste, de moins en moins bonne. Ca remonte légèrement, puis descente le long d'une rivière qui va se jeter dans le Tso Moriri que l'on commence à apercevoir au fond, avant de le longer sur qqs kms de piste correcte.
Km 82 : Korzog (4550m). Plusieurs guesthouses et homestays pas trop chers (autour de 300 Rps la dble). Les camps de tente en revanche coûtent une fortune. Possible de planter sa tente pour 100 Rps. Un bon resto : Lake View. Mieux vaut arriver pas trop tard pour avoir de la place.

Leh - Korzog à faire en 3-4 jours (probablement jouable en 2 pour les cylistes costauds et bien acclimatés, en partant d'Upshi et en dormant à Chumathang).

4) Korzog (Tso Moriri) - Thukje (Tso Khar) : 60-65 km d'après chauffeur-jeep, au moins 70 voire plus d'après Sophie (compteur HS), confirmé à vue de nez sur la carte Olizanne (85-90km d'après Laura Stone dans son bouquin Himalaya by bike).
+ 1050m env / - 950m env, 2 cols au-dessus de 4900m.
A la sortie de Karzog, on retourne sur ses pas jusqu'à Puga Sumdo à 45km (passage vers Kiagar Tso et Namshang La - voir ci-dessus).
Un peu après le village de Sumdo, école des nomades sur la droite (possible de la visiter). Piste correcte, plat.
Autour des km 50-55 (alt 4500m env) : passage de paysages superbes, forte odeur de souffre. Une usine d'exploitation du souffre a été abandonnée. Piste vraiment pourrie (caillasse + sable).
Puis montée vers le col. Route en travaux (est en train d'être refaite) donc déviations par des pistes raides et en mauvais état. Ce sera sans doute moins difficile quand la route sera terminée (si elle l'est un jour...).
Km 60-65 env : Polo Kongka La (4970m).
Des camps de nomades des 2 côtés du col. On aperçoit des troupeaux de yaks, parfois des chevaux et qqs "wild asses".
Puis ça redescend mais piste toujours pourrie. La caillasse laisse la place au sable quasiment jusqu'à Thukje. Côté orientation, quand on arrive au Tso Khar, le longer par la droite (j'ignore d'ailleurs s'il existe une route par la gauche, même si la carte Olizanne en note une, je ne l'ai pas vue). Un peu avant d'arriver à Thukje, beau goudron sur qqs centaines de mètres, que c'est bon !
1 dabha tenue par Jigmet et sa femme qui nous expliquent que les nomades de la vallée viennent passer l'hiver au village (une soixantaine de familles apparemment). Leurs maisons, vides à cette saison, servent de homestay pour les touristes de passage (150 Rps le matelas). Possible de planter sa tente pour 100 Rps mais l'endroit s'y prête moyennement. Pour camper, mieux vaut continuer 5 km jusqu'au camp de tente dont j'ai oublié le nom (prendre la piste à gauche à la sortie de Thukje). Pour avoir logé aux 2 endroits (camp + village), je pense que le passage par Thukje nous a permis d'apprendre plein de choses sur la vie des nomades, mais la bouffe à la dabha n'est vraiment pas terrible (les pires Veg noodles du voyage !) alors qu'on avait bien mangé au camp. Belle ballade à pieds de 5h dans une lumière magnifique. Les paysages sont splendides. Nuit à la belle étoile sur le toit du homestay (givre sur le sac de couchage le matin !).

Enfin, nous avons rejoint en jeep les Morey Plains et la route de Manali.

Distances :
Leh - Karzog : 219 km
Karzog - Thukje (Tso Khar) : 70-75 km
Thukje - Morey Plains - Pang : 51 km, soit Leh - Pang en 340-345 km au lieu de 192 km en passant par le Taglang La.
Thukje - Taglang La - Upshi - Leh : 162 km
Possibilité de faire une belle boucle Leh - Tso Moriri - Tso Khar - retour Leh via Taglang La, environ 450-455 km en 7-8 jours)

NB : on a rencontré un cyclo allemand qui n'a pas pu passer au checkpoint d'Upshi en direction de Tso Moriri car il était seul (pourtant il avait un permi). Il a donc tenté via le Taglang et Tso Khar. On l'a croisé entre les 2 Tsos, aucune idée s'il a pu aller au bout.

Kiagar Tso

Route du Tso Moriri

Kiagar Tso

Tso Moriri

Tso Khar côté Thukje

Tso Khar

Tso Khar, trace de présence de l'armée...

Route entre Tso Khar et les Morey Plains

Nomades Changpas

Pangong Tso...

... via Chang La, et Wari La vers la Nubra

Km 0 : Départ Leh
Km 35 env : Karu (mieux vaut y aller en bus ou stop car la route à travers un immense camp militaire, avec la circulation et la chaleur n'est pas très agréable).
Km 42 : croisement vers le monastère de Chemre (1,5 km env au-dessus de la route)
Km 45 : Sakti, joli village. De là, possible d'aller à Taktok puis Wari La et rejoindre la Nubra (voir plus bas). Pour le Pangong Tso, prendre à droite direction Kingral / Chang La.
Logement possible au monastère de TakTok (3 ou 4 chambres, environ 4-5km de Sakti), et à Sakti (chez l'habitant). Route goudronnée jusqu'à TakTok.
Km 67 : Kingral, checkpoint
Km 79 : Chang La
Km ? : Durbuk
Km 109 : Tangtse
Km 181 : Spangmik
En théorie pas autorisé de dépasser Spangmik, en pratique pas de pb pour faire 5-6 km le long du lac au delà du checkpoint.

Il est possible de rejoindre la Nubra depuis Taktok en passant par le Wari La qui vient d'être goudronné. Cela permet de faire une super boucle Pangong Tso - Nubra avec 3 col autour de 5300 (Chang La, Wari La, Khardung La). Aucune idée si la route est goudronnée tout le long, mais d'après 2 cyclos Australiens qui l'ont fait, c'est vraiment chouette. 2 anglais croisés à Panamik m'ont dit que le Wari La a été le col le plus dur de leur voyage (avaient fait même circuit que nous avant, en venant de la Spiti). Le jour où Sophie a voulu le faire, il avait énormément plu (neigé en altitude), bcp de chutes de pierres et glissement de terrain, elle a donc préféré le zapper. Faut bien aussi garder des choses pour le prochain voyage...

Alchi - Lamayuru - Likir

Leh - Alchi - Lamayuru - Likir - Leh

Description et photos à venir

mardi 12 août 2008

Nubra Valley

5 jours (327 km / + ou - 4637 m)

Carte de la région à venir

Jour 1 & 2 : Leh - Hunder
(126 km / + 2046m / - 2409m)

J1 : Leh - Khardung La - camping spot entre North Pullu et Khardung Village
(61 km / + 1717 m / - 923m)

Km 0 : départ Leh centre (alt 3576m), passage devant une magnifique décharge à ciel ouvert...
Km 4 : Tsemo Gompa (3718m), mini col
Possible d'éviter de faire tout le tour en remontant la rue de la Women's Alliance (nom rue ???).
Km 11 : Gangla village (3971m)
Km 20 : rivière (4340m), spot de picnic potentiel
Km 16 : South Kullu, checkpoint à l'entrée à droite. Dabha un peu plus loin sur la gauche (4644m)
Km 32 : fin goudron
Km 41 : col (5293m)
Je suis passée 3 fois au col, jamais l'altimètre n'a indiqué plus de 5300m (5293m / 5290m / 5278m). D'autres cyclos m'ont dit avoir mesuré entre 5320 et 5340m, soit à peine le Taglang La. Bon, ça fait quand même 1700m de dénivelé sur 40km (soit un peu plus de 4%), mais ça m'a étonnamment paru moins dur que le Taglang (moins de bagages, ça fait une énorme différence aussi).
Etat de la route : bon goudron sur une bonne trentaine de km, montée très progressive. Piste correcte sur les 9 derniers kms avant le col, se dégrade sérieusement sur les 3 derniers, plus raide vers la fin. Pas mal de caillasse de l'autre côté du col. Nous avons eu de la neige (limite autour de 5000m).
Km 48 : piste moins pourrie
Km 50-51: replat (4800m env)
Km 52 : lac (4780m), possible de camper. Une plateforme a été construite pour accueillir le Dalai Lama qui y a déjeuné lors de son passage il y a qqs années.
Km 56 : North Pullu (4644m), checkpoint, dabha + hotel
Km 60-61 : plusieurs spots de camping / rivière (4370m env)

J2 : Spot de camping après North Pullu - Hunder
(65km / + 323m / - 1486m)

Km 5 spots de camping / rivière (ou demander chez l'habitant, qqs maisons) (4150m).
Km 10 : Khardung village (4020m), petite montée après le village.
Km 14 env : la route remonte un peu sur 1 km (3960m -> 4000m).
Km 21 : petit replat.
Km 25 : croisement, 1 route descend vers la rivière Shyok sur la droite (ancienne route de la Nubra).
Km 29 : croisement (3470m).
Descente jusqu'au km 30 : Khalsar (3380m), pont, ça remonte.
Km 33 : croisement (indication Diskit à 23km) + checkpost (entrée zone militaire - 3360m) puis montée -> 3550 m.
Km 34 : 2ème checkpost (sortie zone militaire), la route redescend (qqs lacets sur env 2km)
Un croisement (3312m).
Km 42 : carrefour : Diskit tout droit / Panamik à droite.
Km 48 env : route remonte un peu puis redescend doucement le long d'une belle falaise (piste) avec la vallée en contre-bas à droite. Qqs chutes de pierre. Traversée d'une rivière qui a profité des fortes précipitations pour quitter son lit (grosse caillasse).
Km 50 : Bifurcation direction Diskit Gompa à gauche (3280m). Indication Leh 115km.
Km 52 : Diskit Gompa, 2 km de montée un peu raide mais bien goudronnée (3400m).
Km 54 : retour route principale, faux-plat descendant jusqu'au km 65 : Hunder (3250m).
Attention, ne pas croire qu'en venant de Leh, la route est toute en descente après le Khardung La. Il y a qqs belles montées/descentes, notamment entre Khalsar et la bifurcation Diskit-Hunder d'un côté, Sumur-Panamik de l'autre. Pas évident avec la fatigue de fin de journée si on est parti le matin même de Leh.

J3 : Hunder - Sand Dunes - Diskit - Sumoor - Panamik - nuit à Sumoor
82 km / + ou - 150m environ ? (pas noté)

Km 4 env : side-trip vers les sand dunes.
Km 12 : Diskit village.
Km 13 : croisement carrefour Diskit Gompa (3250m).
Km 15 : carrefour route Diskit / Panamik / Khardung.
Qqs lacets permettent de descendre jusqu'au niveau du lit de la rivière.
Grande ligne droite sur qqs km traversant toute la vallée.
Km 25 : carrefour avec panneaux indiquant les différentes distances. L'ancienne route de Leh le long de la Shyok est barrée.
Km 40 : Sumoor (3217m).
Km 61 : Panamik (alt pas relevée, à peine plus haut que Sumoor). Les sources chaudes sont sur la droite un peu au-dessus de la route. Un peu moche. Une "rest-house" est en construction juste à côté. Douche bien agréable malgré tout. Je ne trouve pas que ça vaille le coup de faire 40 km en plus depuis Sumoor juste pour ça. Le jour où la route sera ouverte jusqu'au glacier de Siachen (si ce jour arrive un jour !), ça fera une pause agréable sur le trajet.
Km 82 : retour Sumoor

Entre Panamik et Sumur, il y sur la droite une formation rocheuse d'une grosse centaine de mètres de haut, au milieu de la vallée, abritant à l'intérieur un petit lac. Balade agréable (laisser les vélos au pied du gros rocher, ça ne craint rien a priori mais vaut mieux quand même les cadenasser et prendre ses objets de valeur avec soi).

Jours 4 & 5 : Sumoor - Leh
(119km / + 2441m / - 2078m)

Km 10 : camp de tentes de Tirith (luxe !) (altitude théorique d'après panneau : 10,000ft, soit m. Selon alti : 3293m / 3300m).
Km 15 : retour pont puis grand carrefour avec toutes les distances indiquées.
Grande ligne droite sur qqs kms, traversée de la vallée.
Km 24-25 : qqs lacets pour remonter sur la route principale Diskit - Khardung.
Km 27-28 : passage de la zone militaire (montée / desccente).
Km 31 : Khalsar, début montée du col.
Km 81 : Khardung La (indication alti : 5278m).
Km 119 : retour Leh.

Possible à faire en 1 jour pour les cyclos costauds, mais plus confortable en 2 avec 1 nuit à Khalsar ou Khardung village par exemple, ou un peu plus haut en camping.

Qqs photos :